|
Het Verhaal van "de
Webmaster." |
The story of The Webmaster (dutch) |
Het begon allemaal in 1998
Ik kreeg een Suzuki ZR50SLP aangeboden in dozen,het frame had een kleur
gelijk aan bruin.
Ook de losse onderdelen zagen er allemaal niet al te fris uit. Ik kon
dit alles voor een klein bedrag in mijn bezit krijgen. Omdat ik de
Suzuki ZR nog goed kon herinneren van de tijd dat ik als 16 jarige een
Suzuki GT bezat kreeg ik toch de kriebels om nu na al die jaren aan deze
bromfiets te kunnen beginnen. Ik kocht het geheel en ging eerst eens
kijken wat ik had.
Ik kreeg gelijk de indruk dat er meer moest zijn om de ZR op te bouwen
dan het geheel wat ik in mijn bezit had. Na vele speurtochten en
teleurstellingen op het internet naar gegevens van de ZR ging ik de oude
Suzuki dealer die mij vroeger een prachtige Suzuki GT had verkocht op
zoeken.Na een kleine speurtocht kwam ik weer met deze persoon in kontact
en vertelde hem van mijn bedoelingen om de ZR een nieuw leven te geven
in plaats van weg te laten rotten ergens in een hoek van een garage box
in dozen. .
 |
Hij vond dit zo'n mooi initiatief
zodat hij daar waar hij kon me zou helpen met gegevens en
eventueel onderdelen. Hij hielp me eerst aan een werkplaats
handboek zodat ik kon nagaan wat ik eigenlijk allemaal
miste. Met dit prachtige boek onder mijn arm kreeg ik al een
stuk vertrouwen in mijn poging om er iets van te maken. Doch
toen ik enkele dagen later eens alles uitzocht bleek dat ik
ongeveer 50% van de onderdelen zou moeten vervangen cq.
kopen omdat ze misten of nooit meer te restaureren
waren. Dit was wel een bittere pil maar weerhield mij er
niet van om toch het plan door te zetten. Ik ging wederom
terug naar de oude dealer. De man heeft me toen behoorlijk
geholpen. meer dan 70% van de onderdelen die ik zocht had
hij nog op zolder of kon hij nog via connecties verkrijgen.
|
Nu ik eenmaal het
meeste had ben ik begonnen met de restauratie.Dit was in
eind 1998
Het frame en alle losse onderdelen zoals de bodemplaat
buddyseat, standaard, achterbrug zijn gezandstraald en
toen in de poedercoating gezet. De wielen kon ik helaas niet
meer redden ze waren te ver heen. Ik vond twee nieuwere via
enkel omwegen die goed waren om in nieuw staat terug te
brengen. Ik vond het jammer dat ik de originele wielen niet
kon behouden omdat de mooie datum 08/78 in de wielen
stond vermeld. De voorpoten en het blok heb ik gepolijst
evenals de achterrem trommel.De buddyseat is opnieuw bekleed
en er is een beschermlapje gemaakt voor op de nieuwe tank om
beschadigingen te voorkomen. Alle onderdelen zijn gemonteerd
met roestvrij stalen bouten en moeren. Het hele restauratie
project nam drie jaar in beslag (dit in verband met
bestellen en zoeken van enkele onderdelen.) Er is meer
dan 1000 uren aan gewerkt. Al die tijd dat ik aan de
bromfiets heb gewerkt is de passie voor deze bromfiets
alleen maar gegroeid. |
 |
|

|
Oké er waren momenten dat je de
moed wel eens wou opgeven omdat je soms heel lang om een
onderdeeltje moest zoeken of dat het zoals gewoonlijk weer
eens tegenzat, maar ik ben blij dat ik alsmaar ben
doorgegaan en dit resultaat heb bereikt. De volgende
onderdelen zijn vernieuwd of moesten aangeschaft worden
omdat ze er niet waren. Voorspatbord, Achterspatbord,
Uitlaat, Bagagerek, Fietskapje, Alle kabels, Stuur,
Remschoenen,Tank, Zijkappen, Stickers, Ketting,
Kettingspanners, Zuiger+ veren,Koplamporen,
Accu, Remstang, Remleiding, Remschijf, Rempedaal,
Achterlicht steun, Achterlicht,
Beide remlicht schakelaars, Alle keerringen en
lagers,Koppeling hendel. |
Alle rubbers op
versnellingspook en dergelijke, Emblemen tank, Spiegel,
Fietsbel. Alle onderdelen zijn natuurlijk origineel
Suzuki.De stickers voor de zijkappen was een tijd
wachten maar ze zijn toch uit Japan gekomen. Een hele
waslijst aan onderdelen, daarnaast natuurlijk nog alle
bouten en moeren, lampjes en dergelijke. De ZR is nu weer in
zeer goede staat compleet met z'n fietsbel die toen nog in
zijn tijd verplicht was. Dit laatste detail kon ik niet
overslaan toen ik hem nog kon krijgen.
Voorjaar 2002 was hij helemaal klaar, en nu heb ik er in
tussentijd al meerdere toerritten mee gereden. Hij loopt als
een klokje en maakt een mooi zacht grommend geluid en glimt
als een .... |
 |
| De toerritten die ik door het hele
land heb gereden waren om te smullen, hij presteerde naar
verwachtingen, menigeen was zeer onder de indruk in welke staat
ik hem had gebracht, en men zag hem daarom ook vaak voor een
nieuwe bromfiets aan. Ik heb helaas door een ongeval
Posttraumatische Dystrofie gekregen en kan mijn benen niet meer
belasten en ben door deze aandoening nu volledig rolstoel
gebonden. Maar op de achtergrond zal
ik natuurlijk altijd actief blijven door middel van de
organisatie omtrent de Willem Roggen rit te Harlingen en de Oud
maar Sterk veteranen toerclub Nederland en Suzuki Bromfietsen
natuurlijk. Door mijn handicap was ik genoodzaakt om afstand te
doen van deze bromfiets omdat ik helaas niet meer op een
bromfiets kan rijden. De ZR50SLP is nu in handen van twee grote
tweetakt liefhebbers en zullen hem koesteren en er af en toe een
ritje op doen. Ik zal nu mijn hobby passief gaan beleven en mij
volledig gaan inzetten op het gebied van de welbekende internet
site’s die ik onderhoud. Op deze manier ben ik dan toch nog
volledig betrokken bij een passie die menigeen in de ban houd. |
|
|